Grandes buracos, erosão nas pistas, pontes estreitas e outros problemas que prejudicam a circulação segura de veículos foram detectados em pelo menos 66 trechos de BRs e CEs no Ceará. Essas áreas foram classificadas como “críticas” no estudo da Pesquisa CNT de Rodovias 2025, divulgado recentemente pela Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Neste ano, a pesquisa abrangeu 3.773 km de rodovias que cortam o estado cearense, revelando que a principal questão encontrada foram os buracos, com 60 pontos críticos apresentando essa deficiência. Nos seis restantes, o levantamento identificou erosão e outras condições adversas.
Uma área é considerada crítica em uma rodovia quando “possui problemas sérios de infraestrutura e requer intervenção imediata, por representar um alto risco à segurança dos usuários e prejudicar a fluidez do tráfego”, conforme definição da CNT.
A pesquisa não especifica a localização exata dos pontos problemáticos, mas informa que os trechos afetados foram localizados em seis BRs e nove CEs, abrangendo municípios como Tauá, Madalena, Canindé, Russas, Morada Nova, Quixadá e até Fortaleza, na região de Sabiaguaba.
O Diário do Nordeste entrou em contato com a Superintendência de Obras Públicas (SOP), que cuida das rodovias estaduais do Ceará, e com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), responsável pelas federais, para obter mais informações. O DNIT não se manifestou até a publicação deste artigo, mas o espaço permanece aberto para futuras respostas.
A SOP, por sua vez, informou que “administra uma malha rodoviária pavimentada de aproximadamente 9.345 km, dos quais apenas 1.523 km são constantemente avaliados pela CNT, o que representa apenas 16,29% da extensão total das rodovias estaduais”. Assim, segundo o órgão, “a amostra é desproporcional em relação à totalidade da malha viária sob a jurisdição do Governo do Estado do Ceará”. A nota acrescenta que “a pesquisa utiliza uma metodologia própria” que não leva em conta o volume de tráfego e as características de projeto das rodovias, que são distintas.
Além dos pontos críticos, o estudo fornece um panorama das condições gerais das rodovias no Ceará. Mais de 60% da extensão analisada foi classificada como regular (43%), ruim (15,1%) ou péssima (4%), um cenário alinhado com a média nacional.
Quanto ao pavimento, quase um terço dos trechos cearenses (32,5%) foi avaliado como “ótimo”, enquanto o restante se divide entre bom (11%), regular (37%), ruim (15%) e péssimo (4,5%). Além disso, “0,5% está com o pavimento totalmente deteriorado”, conforme o levantamento.
“É preocupante que, ao analisar o pavimento, apenas 2,3% da extensão foi classificada como ‘pavimento perfeito’. Isso serve como um alerta: é imprescindível investir em recuperação e manutenção das rodovias”, salienta Fernanda Rezende.
No que diz respeito à sinalização, 50,4% das rodovias cearenses têm sinalização considerada boa ou ótima, enquanto apenas 16,1% dos trechos são considerados ruins ou péssimos nesse aspecto.
Outros dados relevantes incluem o fato de que quase 90% das CEs e BRs no Ceará são pistas simples de mão dupla, e 50% não têm acostamento, um fator que impacta diretamente a segurança viária. “Existem rodovias que não têm volume de tráfego suficiente para serem duplicadas, mas o Ceará possui várias que já poderiam ter recebido esse tratamento. Essa combinação pode aumentar a frequência e a gravidade dos acidentes”, reflete a diretora executiva da CNT.
Fernanda também observa que os efeitos de uma infraestrutura viária deficiente na sociedade vão além de danos aos veículos e acidentes: podem impactar financeiramente no cotidiano, uma vez que “o transporte rodoviário é o principal meio de mover cargas e pessoas”. Estradas em mau estado geram custos adicionais para os transportadores; por exemplo, um caminhão que trafega em rodovias com pavimentação inadequada pode ter um aumento de 31% nos custos operacionais, o que, sem dúvida, será repassado ao consumidor final.
A solução para melhorar a infraestrutura viária no Ceará e em outros estados é tão evidente quanto necessária: investimento. “Os recursos destinados às rodovias são muito inferiores ao que seria necessário. Aumentar esses investimentos é de extrema relevância”, ressalta Fernanda.
“É crucial evitar cortes no orçamento: em tempos de escassez de recursos, o primeiro setor a sofrer cortes é o de obras e infraestrutura. Também é essencial levar os resultados dessa pesquisa aos parlamentares para que as emendas sejam direcionadas a essa área”, pondera a especialista.
Apesar de questionar a metodologia da pesquisa, que “analisa da mesma forma uma rodovia estadual e uma rodovia federal, exigindo critérios semelhantes para rodovias com finalidades diferentes”, a SOP destaca que o cenário do Ceará melhorou em relação ao estudo de 2024.
“Houve um aumento positivo de 123% nas rodovias classificadas como ótimas, além de um crescimento significativo nas que foram avaliadas como boas e regulares. Também houve uma redução de 43% nas rodovias consideradas ruins e 87% nas péssimas”, enumerou a superintendência.
“O resultado obtido demonstra uma melhora substancial nas rodovias cearenses, fruto das políticas públicas voltadas para a infraestrutura de transporte implementadas pelo Governo Estadual e Federal nos últimos anos”, complementa a nota.
A SOP assegura que a qualidade das rodovias é avaliada anualmente por meio do Levantamento Visual Contínuo (LVC), “que fornece, a partir da avaliação dos defeitos de superfície nos pavimentos das rodovias sob sua jurisdição, um indicador da qualidade da malha estadual”. “Esse indicador em 2025 constatou que 74,32% das rodovias estaduais estão em qualidade boa”, finaliza.
De acordo com a SOP, o investimento na malha viária do Ceará pelo Governo do Estado é “contínuo”, e cerca de “R$ 300 milhões para a recuperação funcional” das estradas já estão previstos para 2026.
