Algumas concessionárias da Porsche e Volkswagen em diferentes partes da China estão enfrentando interrupções em suas operações, resultando em showrooms desabitados e serviços ao cliente suspensos, o que gerou preocupações no mercado local. As cidades de Zhengzhou e Guiyang estão entre as localidades afetadas. Clientes têm relatado à mídia que os depósitos feitos na compra de veículos e pacotes de manutenção pré-pagos não estão sendo respeitados.
A Porsche China admitiu publicamente os desafios enfrentados por algumas de suas concessionárias e afirmou que está colaborando com as autoridades policiais e órgãos competentes para investigar a situação e salvaguardar os direitos dos consumidores. Autoridades locais formaram grupos de trabalho para ouvir as reclamações dos clientes e facilitar entendimentos entre concessionárias e compradores.
Este incidente ocorre em um contexto mais amplo de declínio nas vendas da Porsche na China. Nos primeiros nove meses de 2025, a marca entregou 32.200 veículos no país, o que representa uma queda de 26% em comparação ao mesmo período do ano anterior, após um auge de cerca de 95.000 unidades em 2021.
No cenário global, as entregas da Porsche também apresentaram uma retração de cerca de 6% durante o mesmo período, e o lucro operacional da empresa nos primeiros três trimestres de 2025 sofreu uma queda significativa, em grande parte devido à desaceleração no mercado chinês, que havia sido um dos principais para a marca de luxo.
Em resposta ao enfraquecimento nas vendas e às condições do mercado, a Porsche anunciou planos para reduzir sua rede de concessionárias na China, diminuindo de aproximadamente 150 pontos autorizados para cerca de 120 até o final de 2025, e posteriormente para cerca de 80 até o final de 2026, visando equilibrar a cobertura com a eficiência operacional.
Essa turbulência é refletida no forte crescimento e na competitividade das marcas locais de veículos elétricos na China, que estão conquistando uma fatia crescente do mercado doméstico, muitas vezes em detrimento das montadoras estrangeiras tradicionais. Atualmente, marcas como Nio, Onvo, Avatr e Exeed estão se destacando diante dos fabricantes europeus tradicionais.
A participação total das marcas estrangeiras no mercado chinês caiu para cerca de 30% em 2025, enquanto as marcas locais atingiram quase 70% do total, pressionando concessionárias e modelos importados.
