Hyundai i20 estreia no Brasil com proposta “entre hatch e SUV” a partir de R$ 99,9 mil

Como patrocinadora da Copa do Mundo, a Hyundai iniciou a estratégia de vincular sua marca à competição em 1999 com o futebol feminino. E agora, em meio à abertura do torneio a Hyundai apresenta o i20. Produzido em Piracicaba, o i20 é um projeto global e uma nova geração de um veículo conhecido em ouros países. O carro foi apresentado hoje e o R7-Autos Carros já teve acesso antecipado ao compacto dias antes da apresentação.Proposta “Entre hatch e SUV”O Hyundai i20 propõe ser um carro entre o HB20 e o Creta. Como compacto tem proporções avantajadas mas a marca honestamente não o chama de “SUv.
No design o Hyundai i20 traz a linguagem de design “Art of Steel” com linhas retas. A dianteira iluminada traz uma moldura afilada abaixo do capô, grade ampliada e linhas predominantemente angulosas. São ao todo seis versões:
Comfort 1.0 MT: R$ 99,9 mil
Limited 1.0 MT: R$ 104,9 mil
Limited 1.0 TGDI AT: R$ 128,9 mil
XLine 1.0 TGDI AT: R$ 128,9 mil
Platinum 1.0 TGDI AT: R$ 134,9 mil
Ultimate 1.0 TGDI AT: R$ 139,9 mil
O interior também combina desenho reto com duas telas unidas e o acabamento na linha “Dynamic Premium Tech” como define a marca. “Ele tem painel de instrumentos integrado que é a linguagem dos novos veículos da Hyundai”, explica Maurício Jordão, gerente de Comunicação e Relações Públicas da marca.
“Será posicionado entre o HB20 e o Creta. É um segmento que está surgindo no Brasil, essa faixa entre o hatchback e o SUv. O i20 é um hatchback, porém maior, fazendo a ponte para o SUV”, disse Jordão.Dimensões avantajadas do i20Nas dimensões o Hyundai i20 tem 4,13m de comprimento, 1,78m de largura, 2,52m de entre eixos, 1,49m de altura e 346 litros de porta malas.
A marca destaca o melhor entre eixos e porta malas da categoria e embora não diga se tratar de um SUv seus concorrentes mencionados são justamente os hatches com perfil de SUv: Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. Motor conhecido nas duas formas: aspirado e turboO Hyundai i20 será vendido em seis versões com motor aspirado e turbo, ambos da família Kappa já usados na linha do HB20 e também no Creta 1.0 TGDI.
Porém para se alinhar às normas de emissões tão exigentes do Proconve L8 o motor 1.0 TGDI perdeu potência e tem 115cv e 17,5kgfm de torque combinado com câmbio manual de seis marchas. As versões de entrada tem motor 1.0 Kappa aspirado de 80cv combinado com transmissão de cinco marchas tradicional. TecnologiaEntre as novidades o Hyundai i20 tem atualização over the air (OTA) de forma remota, volante com inscrição “H” em código morse, pacote ADAS na versão Ultimate, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold.
A versão Ultimate traz além do controle de cruzeiro adaptativo o alerta de fluxo cruzado, alerta de saída segura, farol alto automático, Assistentes de Manutenção e Centralização em Faixa, o Detector de Fadiga e oAssistente de Frenagem Autônoma, que, além de outros veículos, mapeia ciclistas e pedestres,alertando para possíveis colisões. Cores e opções do Hyundai i20.Há sete cores para o lançamento incluindo a cinza lumina, exclusiva do i20. Além dela o Hyundai i20 será vendido nas cores Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow e Cinza Silk.
São seis versões sendo duas com motor 1.0 aspirado e câmbio manual e quatro com motor 1.0 turbo TGDI automático e câmbio automático de seis marchas incluindo a Série X Line.
Mostrada no lançamento a série especial X Line numerada traz itens como soleira, logo na Coluna C, pára-choques e detalhes exclusivos. O motor é 1.0 turbo combinado com câmbio automático mas com freio de estacionamento por alavanca, bancos em tecido e freio traseiro por tambor. Primeiro contato com o Hyundai i20 Ultimate na pistaO R7-Autos Carros teve acesso antecipado ao Hyundai i20 em uma previa para jornalistas do segmento automotivo. Ao vivo, o i20 se destaca pelo porte avantajado e espaço interno enquanto o design mostra clara evolução rumo aos modelos globais da Hyundai.
O i20 tem um pouco da linguagem oferecida no Kona desde o ano passado. Por dentro tem visual arrojado com novos painéis e saídas de ar verticais além de um recuo que amplia a sensação de espaço a bordo.
No entanto o acabamento embora novo não esconde a simplicidade. Não há superfície macio ao toque no painel (no segmento nenhum concorrente oferece) nem mesmo nas portas, algo que alguns modelos já dispõem.
No desempenho o motor 1.0 TGDI acelera forte e com menos vibração do que no HB20 e Creta. São 115cv, cinco a menos que os “irmãos” mas com o mesmo torque de 17,5kgfm. As relações de troca de marcha são tranquilas e bem escalonadas e a frenagem muito controlada. Mas só a versão Ultimate tem freio a disco traseiro o que ainda iremos comprovar na comparação com as demais versões.Dentro da proposta de ponte entre hatches e SUvs o i20 é o terceiro produto nacional da Hyundai por aqui e chega para fortalecer o portfólio da marca que tem boa presença com o HB20 e Creta sempre entre os três mais vendidos dos seus respectivos segmentos por aqui.
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