Teste com Nissan Kait Advance: melhor que hatches com apelo SUV?

A Nissan lançou o Kait no fim do ano passado com a ideia de servir como base e acesso para clientes que não podem comprar a nova geração do Kicks. E a fórmula deu certo. As vendas chegaram a 8.900 unidades entregues até maio, e para fortalecer a presença do SUV a Nissan lançou recentemente as versões Advance e Advance Plus do Kait. Foi justamente uma delas que o R7-Autos Carros avaliou.
A ideia do custo benefício fica expressa no Kait Advance 2026. Sem bancos em couro, ADAS, freio eletrônico de estacionamento e itens mais recentes” o modelo traz dignidade com câmbio automático, multimídia de 9 polegadas e LED além de rodas aro 17.
O visual do Kait até que esconde bem a idade do projeto já que o Kicks de primeira geração chegou aqui em 2016.
O Kait se alinha aos novos produtos da Nissan ao trazer faróis afilados e uma moldura inferior no capô que é arredondado e tem Paralamas bem como várias peças de estamparia que são novas mas ainda utiliza portas e elementos de coluna derivados do antigo modelo.
O interior também é mais parecido com o do antigo Kicks Play que já saiu de linha. Mas recebeu novas funções e uma multimídia Pioneer que é de oito polegadas nas versões de entrada e de 10 nas versões mais equipadas.
Na ficha técnica o Nissan Kait tem 4,30 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,59 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Com 432 litros se a ideia é concorrer com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Chevrolet Sonic, Renault Kardian e o futuro Hyundai i20.
De longe o Kait é mais generoso no espaço usando a base de um SUV. E essa é uma boa notícia. Bom de espaço no banco traseiro é bom porta malas o Nissan se destaca.
A Nissan colocou no Kait o motor 1.6 flex aspirado HR16DE do Kicks Play e antigo Kicks. São 113cv e 15,2kgfm de torque associado ao câmbio automático CVT Jatco X-tronic. Diante dos concorrentes ele fica bem atrás ainda mais com um 0-100km/h em 11,8s.
Mas o consumo é interessante: na Cidade 7,8 km/l (Etanol) e 11,3 km/l (Gasolina) e na Estrada 9,4 km/l (Etanol) e 13,7 km/l (Gasolina). Ao longo do nosso teste misto com um tanque marcamos 11,7km/l.
Na lista de itens de série o Kait como modelo d entrada não traz teto solar, ar digital ou ADAS. A ideia não é essa deixando para o Kicks esse papel.
O Kait Advance agrega muitos itens além da Sense. Troca o painel analógico por digital, a multimídia tem 9 polegadas com conexão sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, rodas de 17 polegadas de liga leve com acabamento diamantado e carregador de celular por indução. Na frente tem só USB-A e no banco traseiro traz dois pontos USB-C.
A multimídia como já destacado é um equipamento fabricado pela Pioneer e não um produto nativo. Com isso, não traz nenhum ajuste do veículo além de controles de som mas ao menos traz câmera de ré e espelhamento sem fio. Ao longo do nosso teste, a multimídia perdeu o espelhamento algumas vezes e reiniciou em duas ocasiões.
Vale destacar que o motor 1.6 tem funcionamento suave ir embora pouco potente, responde bem em um uso urbano e tem arrancadas relativamente rápidas. Para quem não exige desempenho, atende muito bem um perfil familiar e entrega boas médias de consumo.
Se no preço o valor de tabela é R$ 146,9 mil, encostando em versões completas de Tera, Kardian e ficando acima do Chevrolet Sonic e Pulse, o Kait é encontrado por preços bem menores. Em São Paulo há anúncios do Kait Advance por até R$ 122,6 mil, o que é uma boa opção de custo benefício no segmento onde está inserido.
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