O modelo Kia Sportage, disponível no Brasil e fabricado na Coreia do Sul, Estados Unidos e Eslováquia, obteve a classificação máxima de cinco estrelas no teste independente realizado pelo Latin NCAP. Este SUV médio, classificado como compacto em alguns mercados, manteve sua reputação ao incorporar uma série de recursos de segurança, incluindo seis airbags e sistemas avançados de assistência à condução. Embora o Kia Sportage tenha apresentado notas mais baixas em avaliações anteriores, ele tem se destacado pela evolução em qualidade técnica e segurança, repetindo o desempenho positivo já visto com o Kia K4.
O Sportage contabilizou 89,81% na proteção de ocupantes adultos, 91,84% para ocupantes infantis, 70,93% em proteção a pedestres e usuários vulneráveis nas vias, e 98,22% em assistência à segurança. A primeira avaliação do modelo ocorreu em 2021, quando contava com apenas dois airbags frontais de série. Desde então, o fabricante implementou melhorias significativas, incluindo a adição de seis airbags como padrão e ESC, além de ter se oferecido voluntariamente para a nova avaliação, na qual obteve três estrelas.
Naquela época, o Sportage oferecia opções de ADAS, mas a disponibilidade era insuficiente para garantir pontos. Com o lançamento de uma versão renovada em 2025, a Kia introduziu melhorias de segurança, como o aviso de cinto de segurança para os passageiros traseiros, ancoragens i-Size, a desativação do airbag do passageiro e uma maior oferta de tecnologias ADAS, atendendo assim aos critérios do Latin NCAP. A avaliação do Kia Sportage atualizado foi realizada a pedido do fabricante e é aplicável a todas as unidades com motorização de combustão interna e híbrida elétrica, a partir do número de VIN KNAPU81DBT7419666 e com data de fabricação a partir de 17 de março de 2025.
O Sportage foi testado em impactos frontais e laterais, impacto lateral de poste, chicotada cervical, proteção a pedestres e ESC em 2022. A proteção a pedestres foi reavaliada em 2025, após as atualizações, confirmando a evolução no desempenho. Uma análise adicional foi realizada em uma versão híbrida, que incluiu a avaliação de todas as tecnologias ADAS, como AEB VRU, AEB Cidade e Interurbano, Sistemas de Assistência de Faixa (LSS) e Detecção de Ponto Cego (BSD). No teste inicial de impacto frontal em 2022, a estrutura mostrou desempenho estável, mas a área dos pés apresentou instabilidade.
A pontuação para a proteção de crianças melhorou com a inclusão do interruptor de desativação do airbag do passageiro e ancoragens i-Size como padrão. A proteção a pedestres também se destacou, com a incorporação do AEB VRU, que quase alcançou a nota máxima. A seção de Assistência à Segurança viu um aumento em sua pontuação após a implementação do sistema de aviso de cinto para todos os assentos traseiros, além de uma pontuação completa em LSS, RED e BSD, juntamente com o AEB Interurbano, que também quase atingiu a nota máxima.
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