A administração municipal de Belo Horizonte revelou um investimento de R$ 32,6 milhões destinado a melhorias nas vias na área do cruzamento entre o Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo e a Via Expressa, nas proximidades da Arena MRV. O principal objetivo é prevenir um colapso no tráfego durante jogos e grandes eventos no estádio do Atlético, que têm sobrecarregado a circulação nas redondezas e demandado intervenções estruturais.
O contrato, formalizado em 31 de outubro pela Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura com o Consórcio Infraestrutura Viária, estabelece um prazo de 540 dias para a execução das obras a partir da emissão da ordem de serviço. O extrato do contrato foi publicado no Diário Oficial do Município na terça-feira (4/11).
As melhorias previstas incluem a construção de uma trincheira, ajustes geométricos nos acessos ao Anel, demolições e remoções de pavimento e meio-fio, além de novas calçadas, drenagem e pavimentação com asfalto-borracha, instalação de gradis e guarda-corpos, e nova sinalização vertical, horizontal e semafórica. Também está prevista a supressão e compensação de vegetação na área afetada. A prefeitura destaca que esta fase é parte das intervenções exigidas no processo de licenciamento da Arena MRV, que abordam o impacto do estádio no tráfego local.
O parecer jurídico que fundamentou a contratação, com base no Estudo Técnico Preliminar (ETP), indica que o município utilizou um modelo de simulação de tráfego para avaliar os impactos da operação do estádio na rede viária. A análise considerou o cenário mais crítico: um jogo em dia útil, às 19h30, coincidente com o horário de pico do trânsito na capital e com a capacidade total do estádio. Com a matriz de viagens ajustada para incluir a demanda gerada pela arena, o estudo revelou uma deterioração acentuada nas condições operacionais da malha viária, especialmente na conexão entre o Anel Rodoviário (sentido Rio de Janeiro/Espírito Santo) e a Via Expressa.
Segundo o relatório, a falta de uma alça direta entre esses dois corredores força os motoristas a utilizar vias locais para chegar ao estádio. Como essas rotas alternativas têm baixa capacidade, rapidamente se tornam saturadas, levando muitos veículos a desviar para o trevo da BR-040 na tentativa de chegar ao destino, o que agrava o congestionamento. A prefeitura concluiu que, devido à saturação atual do sistema viário, a operação plena da Arena MRV sem as devidas intervenções resultaria em retenções significativas, prejudicando a fluidez do tráfego no Anel, na Via Expressa e nas vias de acesso ao estádio.
As obras fazem parte de um conjunto maior de quatro intervenções planejadas para a área. Este contrato abrange as chamadas “Intervenções 7 e 8”, que envolvem ajustes próximos à Arena MRV, entre o Anel e a Via Expressa. As outras duas intervenções, que ocorrerão nas imediações do trevo da BR-040 com o Anel, incluirão novas alças e ampliação da capacidade viária em momento posterior. A decisão de dividir as intervenções se justificou pela necessidade de soluções técnicas específicas para cada frente e pela importância de executar as “Intervenções 7 e 8” de forma conjunta para garantir a continuidade operacional, minimizar transtornos no tráfego, viabilizar economia na instalação do canteiro de obras e otimizar a gestão contratual. O texto ressalta que as ações em andamento são consideradas pontos críticos com potencial para gerar impactos significativos e imediatos na fluidez do tráfego na região.
A prefeitura também afirma que todas as etapas do processo seguiram as normas legais e que os projetos executivos foram devidamente avaliados e aprovados pela área técnica, com Anotações de Responsabilidade Técnica (ARTs) anexadas ao processo. A contratação foi considerada alinhada ao planejamento da administração municipal e às medidas destinadas a mitigar os impactos decorrentes do estádio.
Ainda não foi divulgada uma data oficial para o início das obras, que dependerá da emissão da ordem de serviço. Após essa etapa, o prazo estimado para conclusão é de cerca de um ano e meio. A expectativa do governo municipal é que as intervenções não apenas minimizem os gargalos em dias de jogos, mas também melhorem a circulação diária em uma das áreas mais movimentadas da capital.
As principais ações previstas incluem:
– Construção de uma trincheira que conectará diretamente o Anel Rodoviário à Via Expressa, permitindo acesso à Arena MRV sem a necessidade de utilizar vias locais.
– Readequação total do trevo entre o Anel Rodoviário e a Via Expressa, com novas conexões e ajustes geométricos para aumentar a capacidade das vias.
– Demolição e remoção de pavimentos e estruturas existentes, como cercas e placas.
– Terraplenagem e fundações para sustentação das novas pistas e estruturas.
– Execução de obras em concreto armado, incluindo contenções com terra armada.
– Implementação de um novo sistema de drenagem para suportar o aumento do fluxo e evitar alagamentos.
– Pavimentação com asfalto-borracha e microrevestimento.
– Instalação de gradis, guarda-corpos e corrimãos, aumentando a segurança viária e de pedestres.
– Novos passeios e meio-fio, com requalificação das calçadas.
– Sinalização completa — horizontal, vertical, indicativa e semafórica.
– Supressão de árvores e replantio onde necessário do ponto de vista técnico.
